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中国能源外部依存度预警 汽车节能迫在眉睫

作者:蓋世汽車網    來源:中汽协会    发布时间:2014-02-24 11:09:59    浏览次数:
 

2013年我國汽車産銷規模雙雙突破2000萬輛大關,汽車保有量也達到了1.37億輛的新高,汽車保有量的急劇增加使得車用能源消耗占比陡增,中國因汽車而産生能源危機絕不是危言聳聽。
    据统计,目前汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到了55%左右,每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。而我国原油进口依赖度已经高达57.8%(2012年数据),按每年平均新增2000万辆车的速度,原油进口依赖度将超过70%,汽车产销规模及保有量的急剧膨胀已经威胁了到国家能源安全。
    更为严峻的是,由于国际原油价格受全球经济特别是欧洲疲软经济的影响,近年来一直没有走高,在国内油价与国际接轨的定价机制下,中国汽车能源需求虽然暴长,但燃油价格也一直没有大幅上升。车主没有使用成本的压力,导致近年油耗高的SUV和豪华车销量增速高企,进一步加剧了中国能源的危机。
    与时间赛跑,降低汽车的燃油消耗量变得非常紧迫。对于新增车辆而言,在消费端鼓励节能消费,生产端对车企平均油耗提出要求是过去几年政府政策的两条主线。事实上,早在2009年我国就已经出台对节能和新能源汽车的补贴,但由于初期补贴门槛偏低,倡导节能效果欠佳,随后享受节能补贴车型的门槛从最初百公里6.9L/百公里,逐步提升至现在的5.9L/百公里。
    面对将日趋收紧的汽车节能政策,汽车及零部件厂商都在不断推出自己的技术解决方案。发动机小型化、起停系统、涡轮增压以及混合动力等不同的节能技术已经纷纷登场,但谁将成为主流?又会以什么样的节奏推进?4月盖世汽车网即将在北京举办2014年汽车行业发展前瞻高峰论坛,其中子议题之一就将围绕节能展开讨论,探讨汽车公司与零部件公司如何才能在竞争中保持领先,以及中国汽车行业的可持续发展之路。

 


 

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